通讯员 赵梦珠 沈佳楣 实习生 金晨

  全媒体记者 涂孝丰 文+摄+视频 网络后台 蒋波

  昨天上午9点，残障人士陈师傅坐着轮椅出现在地铁武林广场站B出入口前面。按下红色服务按键，和地铁站厅里的工作人员通上了话。

  3分钟后，工作人员赶过来打开无障碍升降平台。

  又过了4分钟，陈师傅的轮椅稳稳驶入地铁站厅层……

  大学生要绘制一张特殊地图

  陈师傅的身后，跟着一群学生，他们是浙江工商大学的志愿者团队，今年的暑期实践，他们准备手绘一张特殊的地图——“杭城地铁残疾人专属地图”。他们会对地铁一号线各站点内的无障碍服务设施进行逐一踩点，并掌握地铁站站外的公交车站、学校、商场等周边环境，把这些点都绘制到这份地图里。

  这份手绘地图预计9月份面世，可以作为残障人士乘坐地铁的专属攻略。昨天，他们把体验的第一站定在了武林广场站，为了让这体验更真实更符合残障人士的实际需求，他们还通过残联邀请了陈师傅来现场踩点，“毕竟，鞋子合不合脚，穿的人最有发言权。”

  问及陈师傅对进站的体验感受，他说，“无障碍升降平台很平稳，轮椅进去后一点儿都不晃。按下呼叫按键后，工作人员反应也比较及时。只是为什么不安装更迅速快捷的垂直电梯呢？更何况武林广场站还是个大站。”

  对此，地铁工作人员表示，因为现在武林广场站的上方还正在施工，暂时不具备搭建垂直电梯的条件，等施工结束了，他们肯定会考虑的。

  进入站厅层后，就有一台垂直电梯连接站厅层和站台层，很方便，陈师傅一个人独立操作完全没问题。垂直电梯停在站台层后，站台工作人员跑过来，帮陈师傅把轮椅稍微抬高一些，越过车厢与站台地面的缝隙，帮助他顺利进入地铁车厢内。“最近不少残障人士选择了地铁这一新型出行方式，我们工作人员都会特别留意他们，帮他们安全地送入车厢。”站台层的站务员解释道。

  进入车厢，记者发现，车厢里设有专门为轮椅量身订造的空位，并且车门附近预留的空间相当大，可以容纳一辆残疾人轮椅，车门的左右两侧与残疾人专位的墙壁上都安装了扶手，提升了安全系数。

  陈师傅在闸弄口站下车，其间他和志愿者们还一起体验了无障碍厕所、盲道、斜坡、残障人士专属检票口。

  给体验打分：9.5分

  如果给这次体验打个分的话，会打多少？陈师傅表示，“满分10分的话，我想打9.5分。这次体验让我对地铁的无障碍试施有了更具体的认识，下次我都有信心自己一个人出行坐地铁了。”

  那是什么地方让陈师傅扣掉了这0.5分呢？“地铁车厢和站台间有高度差，没有外力帮助，轮椅很难通过这道‘坎’，并且衔接的缝隙也很大，看上去感觉有些危险。”陈师傅说。

  对此，地铁工作人员表示，他们会密切关注的，如果有残障人士坐轮椅来站台，一定会帮他们安全送入车厢。

  另外，大学生志愿者们也发现，每个地铁站内，连接站厅层和地面，往往只有一个残疾人的出入口，并且没找到显目的方向指示标识，他们绘制地图的时候，会把这些都标注进去。