当你在搜索引擎中输入“公交车司机被打”这几个字后，就有成千上万条链接铺天盖地而来。频繁地遭遇暴力，让公交车司机们苦不堪言。那究竟是什么原因导致此类事件的频繁发生呢？经过调查分析发现，这其中有两方面的原因。从乘客方面来看，部分乘客没有遵守公交车的规则，比如任意地从前门下车或从后门上车，乘车未投币等等。司机师傅对其进行劝导，却遭到这些乘客的恶意报复。从司机方面来看，部分司机服务态度较差，不尊重乘客；开车过程中急启动、急刹车，没有考虑乘客的感受。这也导致了乘客与司机矛盾的激化。公交车司机在行车过程中遭遇暴力，不仅损害公交车司机自身的权益，也威胁到了整辆公交车内乘客的安全。一件小事，可能就会酿成大祸，需要我们警惕啊。

 

　　坐公交车可能很舒服，但是开公交车就很辛苦了。长时间的工作，高强度的劳动，这些几乎始终伴随着公交车司机。据了解，公交车司机的工作时间一般都在8小时以上，而且休息时间不固定，一旦遇到放假出行的高峰，司机们的休息时间就少得可怜了。不仅如此，由于路面状况的不稳定，公交车司机还不得不承受“吃饭难”、“如厕难”等问题。在这样高强度的劳动下，许多司机都会落下胃病、脊椎病等职业病，严重影响了他们日常的生活与工作。长时间的劳动，也使得一些司机倒在了方向盘上，再也醒不过来。

 

 

　　公交车司机长时间工作在各交通主干道，各个机动车排放出的尾气中含有苯系物，另外公交车内的装修材料也会散发出苯系物，公交车司机暴露于高浓度的苯系物中。苯系物有较强的毒性和致癌性，长期吸入将会对健康造成极大的威胁。公交车司机长期处于含有较高浓度的苯系物空气中，必然会对健康造成一定的伤害。而且在中国，小小的公交车里往往挤满了乘客，导致车内空气不流通，更加影响了乘客和司机的健康，尤其是必须长时间坐在公交车内的司机。

 

 

　　公交公司为了提高司机的服务质量，制定了各种各样的指标和规定，如果司机达不到指标的要求或者违反了规定，就会被扣钱。比如，没有穿工作服要扣钱，斑马线前未减速要扣钱，公交车每月油耗超过指标要扣钱等等。虽然这些规定和指标都是为了监督司机，以提高他们的服务水平。但是，过于严格的规定和高昂的罚金让部分司机难以接受。而原本并不高的工资，再扣除这些罚金，就显得有点少了。辛苦的工作，最后换来微薄的工资，这会让很多司机萌生去意。

 

 

　　如何来改变公交车司机的现状呢？在东方网去年的一篇报道中，复旦大学教授、社会学家顾晓鸣表示，公交司机的幸福指数从某种程度上代表了这个城市的幸福指数。公交司机一直面临着身体和心理的双重压力：长时间的驾驶给他们的身体带关节炎、胃病、前列腺病等职业病；而工作压力缺乏排泄渠道，经常受到乘客刁难，无力改变生存状况等因素容易引发司机的郁闷。司机们都有家庭，还承担者家庭支柱的角色，需要社会更多的宽容和体谅。

 

　　除此，顾晓鸣提出，还需要增加性情管理和精细管理， 提升司机的幸福指数。顾晓鸣他认为，所谓的人性化管理并不是简单的依靠慰问、发几条毛巾和几包人丹而已。公交驾驶员和售票员的岗位不同，他掌控着乘客的生命，关系到公共安全。如何针对驾驶员特殊的岗位采取合理的考核制度，建立完善的收入体系和健康关爱至关重要。

 

　　此外，公交业内人士提议是否能建立老龄司机年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持，建议政府将公交驾驶员工种列为特殊工种，将55岁作为公交司机法定的准许退休年龄，55岁至60周岁司机可根据自己本人意愿、健康状况和公交企业实际情况选择退休或继续聘用。从安全行车和提高市民出行安全角度考虑，建议制定公交行业司机健康等因素的行业标准，对健康未达标的司机要及时调整岗位。

 

　　许多网友也纷纷表示，公交车司机工作很辛苦，司机和乘客应该相互理解、相互尊重，减少矛盾和冲突。

 

　　构建和谐城市，需要政府和市民的共同努力。改善公交车司机的现状，既需要政府的投入和公交公司的关怀，同样离不开市民的理解与支持。我们相信，只要政府多投入一点，广大群众多理解一点，公交车司机的生活状况会变得更加美好，我们的城市也会变得更加和谐。（文：浙江工商大学 楼瑶瑶  编辑：康德斌）